Super (E5), Super Plus (E5) und Super E10

Bioethanol wird für verschiedene Anwendungen hergestellt. Zum Beispiel als chemisches Lösungsmittel, Reinigungsmittel, Frostschutzmittel, im medizinischen Bereich oder als Brennstoff. Doch der größte Teil der weltweiten Alkoholproduktion ist für die Anwendung als Kraftstoff. Mitunter werden alle Biokraftstoffe kurz als "Biosprit" oder "Agrosprit" bezeichnet. Sprachlich ist dies eigentlich nur für den "Sprit" (kurz für Spiritus = Alkohol), d.h. für Bioethanol und nicht für Biodiesel aus Pflanzenöl richtig.

Bioethanol ist gut mischbar mit Benzin und hat darüber hinaus vorteilhafte chemische Eigenschaften: Es ist dank seiner höheren Oktanzahl leistungsfähiger als Benzin, nahezu schwefelfrei und biologisch abbaubar.

Bioethanol ist weltweit der am weitesten verbreitete Biokraftstoff. Die häufigste Verwendungsform ist die Beimischung zu Benzin, d.h. in Deutschland bei den Kraftstoffsorten Super und Super Plus (in beiden bis zu 5% Anteil) sowie Super E10 mit bis zu 10% Anteil. Super E10 wurde ab Anfang 2011 an deutschen Tankstellen eingeführt.

Super E10 tanken: Ja oder Nein?
Mangelnde Information der Autofahrer über die Verträglichkeit mit ihrem Benzinmotor führte zunächst zu Verunsicherung und negativen Schlagzeilen in einigen Medien. Am 12.05.2016 veröffentlichte der ADAC im Hinblick auf immer noch bestehende Bedenken einiger Autofahrer: "2011 wurde E10 eingeführt, bis heute ist kein einziger Fall eines dafür zugelassenen Autos bekannt, das wegen des Kraftstoffs Schaden genommen hätte."

Weit mehr als 90 Prozent des benzinbetriebenen Fahrzeugbestands in Deutschland und in der Regel alle Neufahrzeuge können E10 ohne jede Einschränkung tanken. Aktuelle Schätzungen gehen davon uas, dass weniger als zwei Prozent des Fahrzeugbestandes von Pkw mit Ottomotoren aufgrund von Unverträglichkeit kein E10 tanken können. Hier erfahren Sie mehr. 

Seit der Einführung geben die Hersteller verbindliche Erklärungen dazu ab, ob ein Fahrzeug E10 verträgt. Eine aktuelle Übersicht zu allen in der EU zugelassenen Pkw-Marken und -Modellen gibt es unter http://www.e10tanken.de

Als Nachteil von Super E10 wurde seit der Einführung ein bis heute nicht nachgewiesener Mehrverbrauch gegenüber Super angeführt. Ein Prüfstandstest des TÜV Rheinland mit einem Golf VI, 90 KW, BJ 11/2009, ergab einen Verbrauch pro 100 km von 5,44 l mit Super und 5,48 l mit Super E10. Die Leistung betrug mit Super-Betankung 100,8 KW und mit Super E10-Betankung deutlich mehr: 103,4 KW. Dies liegt u.a. daran, dass Ethanol eine höhere Oktanzahl hat und effizienter verbrennt als Benzin. Die Oktanzahl gleicht den theoretisch vorhandenen Mehrverbrauch aus, den es aufgrund der geringeren Energiedichte von Alkohol geben müsste.

Ebenfalls seit 2011 gelten die Nachhaltigkeitsvorschriften. Es darf nur Bioethanol mit einem amtlich kontrollierten Nachhaltigkeitszertifikat verwendet werden, welches nachweist, dass der Rohstoff nicht von besonders schützenswerten Flächen stammt und dass das Bioethanol erheblich zur Senkung von Treibhausgasemissionen beiträgt.

Zudem kommt Bioethanol in Deutschland im Benzinadditiv ETBE (Ethyl-Tertiär-Butyl-Ether) zum Einsatz.
Bis Ende 2015 wurde die Reinkraftstoffsorte E85 mit 70 bis 85 Prozent Anteil Bioethanol an mehr als 300 freien Tankstellen in Deutschland vertrieben.

Darüber hinaus kann Bioethanol in modifizierten Dieselmotoren eingesetzt werden. Seit 2003 fahren beispielsweise alle Stadtbusse von "Stockholm Transport" mit Motoren, die das Prinzip des Dieselmotors mit Selbstzündung nutzen und mit ED95 (Bioethanol mit Zündverbesserer) betrieben werden. Weitere Details: Neuer Euro-6 Bioethanol-Motor von Scania (Presseinformation)

Auch bei anderen Antrieben als dem Verbrennungsmotor spielt Bioethanol eine Rolle: Es kann in Brennstoffzellen oder im Range Extender von Elektroautos eingesetzt werden.